Авиация вилки представляют собой электромеханические компоненты, соединяющие электрические линии. Таким образом, электрические параметры самой авиационной вилки являются первым соображением при выборе авиационной вилки.
1: номинальное напряжение, номинальное напряжение также называется рабочим напряжением, которое в основном зависит от изоляционного материала, используемого в авиационной вилке, и расстояния между контактными парами. Некоторые компоненты или устройства могут не выполнять свои функции, если напряжение ниже их номинального напряжения. Фактически под номинальным напряжением авиационной вилки следует понимать максимальное рабочее напряжение, рекомендованное производителем. В принципе, авиационные вилки могут нормально работать при напряжении ниже номинального. Автор стремится разумно выбрать номинальное напряжение в соответствии с индексом выдерживаемого напряжения (диэлектрической прочности) авиационной вилки, в соответствии с условиями использования и требованиями уровня безопасности. Другими словами, один и тот же индекс выдерживаемого напряжения может использоваться при различных высоких рабочих напряжениях в соответствии с различными условиями использования и требованиями безопасности. Это также больше соответствует объективному использованию.
2: Номинальный ток, номинальный ток также называется рабочим током. Как и номинальное напряжение, авиационная вилка обычно может нормально работать, когда ток ниже номинального. В процессе проектирования авиационной вилки тепловая конструкция авиационной вилки используется для удовлетворения требований к номинальному току, потому что, когда в контактной паре протекает ток, из-за сопротивления проводника и контактного сопротивления контактная пара нагревается. . Когда его тепло превысит определенный предел, он разрушит изоляцию авиационной вилки и сформирует контакт, чтобы смягчить поверхностное покрытие, что приведет к отказу.
Следовательно, для ограничения номинального тока, по сути, необходимо ограничить повышение температуры внутри авиационной вилки, чтобы она не превышала расчетного значения. Проблема, на которую следует обратить внимание при выборе: у многожильных авиационных вилок номинальный ток должен быть занижен. Это должно быть уделено больше внимания случаю высокого тока. Например, номинальный ток пары контактов φ3,5 мм обычно указывается как 50 А, но при использовании 5 жил он должен быть снижен на 33%, то есть номинальный ток каждой жилы составляет всего 38 А. Чем больше число, тем больше снижение номинала.
3: контактное сопротивление, контактное сопротивление относится к сопротивлению, создаваемому двумя контактными проводниками на контактной части. Есть две проблемы, на которые следует обратить внимание при выборе. Во-первых, индекс контактного сопротивления авиационной вилки на самом деле представляет собой контактное сопротивление, которое включает контактное сопротивление и контактное сопротивление проводника. Обычно сопротивление проводника невелико, поэтому сопротивление контактной пары во многих технических условиях называется контактным сопротивлением.
Во-вторых, в схеме подключения малых сигналов необходимо обращать внимание на условия, при которых проверяется данный показатель контактного сопротивления, так как поверхность контакта будет прикреплена к оксидному слою, маслу или другим загрязняющим веществам, а поверхность контакта два контакта создадут пленочное сопротивление. . Когда толщина слоя пленки увеличивается, сопротивление быстро увеличивается, что делает слой пленки плохим проводником. Однако слой пленки будет подвергаться механическому разрушению при высоком контактном давлении или электрическому пробою при высоком напряжении и высоком токе. Контактное давление, рассчитанное на некоторые малогабаритные соединители, довольно мало, а случаи применения находятся только на уровне мА и мВ. Сопротивление пленки нелегко разрушить, что может повлиять на передачу электрических сигналов.
Один из методов испытания контактного сопротивления в GB5095 «Основные процедуры испытаний и методы измерения электромеханических компонентов, используемых в электрическом оборудовании» «Контактное сопротивление - метод милливольт» предусматривает, что для предотвращения пробоя изолирующей пленки на контакте, разомкнутая цепь электродвижущая сила испытательной цепи Пиковое значение постоянного или переменного тока не должно превышать 20 мВ, а испытательный ток постоянного или переменного тока не должен превышать 100 мА. По сути, это метод испытаний на низкоуровневое контактное сопротивление. Поэтому селекционерам с таким требованием следует выбирать авиационные вилки с низкими показателями переходного сопротивления.
4: Экранирование. В современном электрическом и электронном оборудовании увеличивается плотность компонентов и связанных между собой функций, что накладывает строгие ограничения на электромагнитные помехи. Поэтому авиационные вилки часто заключают в металлические оболочки, чтобы предотвратить излучение внутренней электромагнитной энергии или воздействие на нее внешних электромагнитных полей. На низких частотах только магнитные материалы могут значительно экранировать магнитное поле. В настоящее время существуют определенные нормы электрической непрерывности металлической оболочки, то есть контактного сопротивления оболочки.
Yuyao Jiying Electric Co., Ltd. Китайский производитель проводов и вилок и завод по производству проводов и вилок , мы обеспечиваем оптовую безопасную и надежную стандартные провода и вилки для продажи по всему миру, добро пожаловать на консультацию.
